据国外媒体报道，日产高层管理人员日前证实，这家陷入困境的汽车制造商需要大幅缩减规模，下个月即将出炉的重组计划或削减100万辆的年度销售目标。 事实上，日产的销量和利润早在新型冠状病毒疫情蔓延之前已大幅下滑，现金流也在不断缩减，令该公司被迫放弃其前任领导人卡洛斯·戈恩推行的积极扩张计划，疫情只是增加了缩减规模的紧迫性和压力。 但该公司新的销售目标尚未最终确定，目前还不清楚是否会正式对外公布。 据两位知情人士透露，日产在2023年3月前进行重组的计划应该基于这样的假设：届时日产只能恢复500万辆车的年销量，这将导致其生产能力大幅削减。 相比之下，时任首席执行官的西川广人在去年7月提出的同期目标是年产600万辆汽车；戈恩的目标则更为激进，预期年产能达到800万辆左右。日产的上一个财政年度销量约为500万辆，但今年的前景预计将因新型冠状病毒疫情而更加黯淡。 其中一位知情人士在接受《路透社》采访时表示，日产多年来一直希望年销量能够达到700万至800万辆左右，但该公司的实际销量从未超过500万辆。 因此，日产不能再考虑这种不切实际的想法，调整规模的问题被提上日程，这将对该公司2020-2022年的运营产生很多影响。 另有资深消息人士表示，鉴于疫情对全球汽车需求的冲击，这一数字甚至可能会低于500万。由于重组计划的细节尚未最终敲定，上述知情人士拒绝透露姓名。 日产在去年7月曾宣布，该公司计划将全球年产能削减至约650万辆。销售目标下调100万辆相当于关闭三至四个装配工厂，并在已宣布的裁员10%的基础上，再裁员数千人。据报道，日产瘦身也将波及到其供应商和经销商。 日产拒绝就其新的中期计划的进展发表评论。该公司发言人仅表示：“具体细节将在今年5月公布。” 知情人士表示，重组计划的一个关键指标将是营业利润率，新任首席执行官内田诚很可能会将西川的目标维持在6%左右，而日产第三季度的利润率仅为0.9%。 相比之下，在疫情蔓延之前，丰田和大众等销量最好的汽车制造商的营业利润率徘徊在8%左右。该知情人士还表示，至少就目前而言，人员精简将会成为必然。 日产面临的另一项首要任务是确保现金流。截至去年12月，日产汽车业务的自由现金流为负6709亿日元（约435.3亿元人民币），比去年同期增长逾六倍。其中一位知情人士直言：“这已到了日产难以承受程度。” 据悉，日产已向主要贷款机构申请了46亿美元（约325.1亿元人民币）的承诺额度，以缓解疫情的影响，并寻求解决急需的周转方案。 |
